周一，首席部长巴格万特·曼声称旁遮普为了阿达尼集团的利益而承担高昂的煤炭成本。
印度首席部长今天在旁遮普邦电力委员会(PSEB)工程师协会在帕蒂拉举行的会议上发表讲话时说，如果可以分配专用列车将水稻从邦运到其他地方，那么为什么不能分配火车将煤炭运到邦呢?
他说，这是一个矛盾的情况，从分配给国家的煤矿开采的煤炭首先被运往港口，然后通过海路运往国家的另一端。他说，从这个港口，然后通过火车运送到该州。
曼恩说，这是不合理的，因为煤炭可以通过火车从源头直接供应给国家。他说，整个错误的机制是由联邦政府设计的，只是为了向它的朋友们慷慨解囊。他说，旁遮普被要求承担高昂的煤炭成本，只是为了让阿达尼受益。
曼恩说，这是不合理的、不可容忍的、没有根据的，并补充说，这增加了国家运输煤炭的支出。
首席部长说，一个有责任为人民福祉工作的政府制定这样的政策只是为了让他们的朋友受益，这很奇怪。他说，这违背了民主主义的概念，因为政府不是为人民谋福利，而是为他们的朋友谋利益。曼恩表示，为了保障国民的利益，将会遭到强烈反对。
早些时候，中央指示旁遮普政府通过铁路-船-铁路(RSR)模式进口煤炭，将煤炭从奥里萨邦的Mahanadi和Talcher煤田通过古吉拉特邦的蒙德拉运输到旁遮普。
印度电力部要求旁遮普电力公司开始通过铁路-船舶-铁路模式将其国内煤炭需求提高15%至20%，同时强调运输干燃料将比进口煤炭便宜。
铁道部在给旁遮普国家电力公司(PSPCL)的一封信中表示，使用铁路-船-铁路(RSR)模式运输化石燃料，尽管比所有铁路线路都贵，但比进口煤炭便宜。
铁道部要求该公用事业公司通过铁路-船舶-铁路模式将煤炭从该国东部的煤矿运输到该国北部和西部的燃煤电厂。
Aam Aadmi党抨击中央政府的这一指令，称这一决定“不合逻辑”，并表示这将给国家带来三倍的财政负担。
平民党首席发言人Malvinder Singh Kang表示，联邦电力部要求旁遮普通过铁路-船-铁路模式运输煤炭的决定，再次暴露了人民党领导的中央政府的反旁遮普立场。康指责印度人民党保护“阿达尼集团”的利益。
