在联邦预算中，北方邦获得的铁路预算拨款是2009- 2014年的16倍。在2009年至2014年期间，虽然北方邦在铁路预算中的份额只有11.09亿卢比，但莫迪政府仅在2022-23年就给了该邦1750.7亿卢比的预算拨款。
这一次，中央政府宣布了最高的2.4万亿卢比铁路预算。根据铁道部的数据，这一预算是2013-14年度预算的9倍。
北方邦Yogi政府正朝着基础设施和互联互通的方向快速发展。目前，该邦正在进行83个项目下的7143公里长的新线路的工作，大约花费了9400亿卢比，而在3831公里的长铁路线上，将进行55次勘测。
与此同时，与连接北方邦与其他邦的新线有关的项目包括:拉利特普尔-萨特纳、里瓦-辛格拉利和马哈巴-卡朱拉霍，这些项目将花费70亿卢比。
同样，barahi - shrawasti和Balrampur-Tulsipur线路将花费39亿卢比，2023- 2024年能源走廊新线路将花费284亿卢比，部落高拉夫走廊(Umbrella 23-24)将花费284亿卢比，Sahjanwa-Dohrighat将花费205亿卢比，Deoband (Muzaffarnagar)-Roorkee将花费20亿卢比，mauz - ghazipur将花费15亿卢比，Umbrella项目将花费2亿卢比，Anandnagar-Ghugli将花费2亿卢比，帕德劳那-库什那格将花费1亿卢比，密鲁特-帕尼帕特将花费300万卢比。
在量规转换方面也做了很多工作。通过这种方式，小线条变成了大线条。10亿卢比将花在马图拉-温达文之间的线路上，10亿卢比将花在通过西塔普尔的勒克瑙-皮利比特，10亿卢比将花在拉金普尔，5亿卢比将花在Bahraich-Mailani绕道，Indara-Dohrighat, 3.5亿卢比，皮利比特- shahjahanpur, 3亿卢比将花在坎普尔- kasganj -马图拉线上。
