过去几天的三个事态发展表明了印度航空业的新趋势，国内旅客应该好好关注这些趋势，即使她或他对此无能为力。万博3.0下载APP第一件是被提名为捷特航空(Jet Airways)首席执行官的桑吉夫•卡普尔(Sanjiv Kapoor)辞职，他曾被寄予将这家破产的全方位服务航空公司带回印度天空的希望。万博3.0下载APP随着这家曾经备受推崇的航空公司的所有权向一个财团的转移被无休止地推迟，卡普尔的辞职将进一步搅乱这一局面。
那些期待复兴后的捷特航空能与另外两家提供全方位服务的航空公司——印度航空和Vistara——展开竞争的人，将不得不等待更长的时间。这两家航空公司即将合并，并将成为强大的垄断企业。万博3.0下载APP第二个进展是宣布印度航空和Vistara达成了一项联航协议，这本身并不重要，因为这样的安排是司空见惯的。万博3.0下载APP
但它确实表明，两家航空公司正在顺利地走向全面合并，预计将于2024年3月完成。第三个发展是wadiao拥有的Go First航空公司申请破产，该公司声称这是由于美国发动机制造商普惠公司拒绝遵守仲裁法庭的裁决并为其停飞的飞机提供发动机而导致的。随着Go First暂停运营(希望是暂时的)，以及香料航空(SpiceJet)报告的市场份额降幅最大(3月份从10.2%降至6.9%，而印度国内航空业则录得巨大的同比增长)，很明显，廉价航空领域也正在走向垄断，由靛蓝航空(Indigo)控制，其市场份额增至55.7%。这些数字意味着靛蓝航空控制着印度近四分之三的廉价航空座位，而塔塔航空则完全垄断了全服务座位。
这种影响已经开始显现，因为尽管越来越多的印度人坐飞机出行，但国内机票价格预计将一路飙升。万博3.0下载APP这就是一个有效的监管机构必须介入的地方。去年8月，民航部长Jyotiraditya Scindia取消了疫情期间实施的国内票价上限。万博3.0下载APP在那之后的几个月里，票价一路飙升。坊间证据显示，主要国内航线的商务舱票价已从2万至3万卢比区间上涨至4万至5万卢比区间，经济舱票价从5000至7000卢比区间上涨至8000至1.2万卢比区间。
这些趋势令人担忧，因为它们将对国家对国内航空连接的推动产生不利影响。带头推动这一进程的首相，最好不要把票价监管交给他的部长来摆布
